长安汽车发布天枢领航，支持交互式指令并具备识别交警手势的能力

在一次科技生态大会上，长安汽车正式发布了其自研的智能辅助驾驶解决方案——“天枢领航”。该方案代表了公司在自动驾驶技术领域的重要进展。

天枢领航的核心能力之一是支持交互式智驾。这意味着用户可以通过自然语言指令来完成对车辆的驾驶控制，极大地提升了人机交互的便捷性与智能化水平。这标志着辅助驾驶系统正朝着更具对话性和主动性的方向发展。

从技术底层来看，长安汽车自研的端到端大模型是支撑天枢领航的关键。该大模型具备强大的视觉语言理解能力，使其能够识别交警手势、异形障碍物以及临时施工标识等复杂的交通场景语义信息。这使得车辆在复杂路况下的感知和决策能力得到了显著增强。

关于模型的训练基础，长安汽车自研端到端大模型基于超 2000 万段高质量配对数据进行训练。在实际的测试验证方面，天枢领航的端到端大模型量产前累计验证了约 14.5 亿公里，并且在仿真训练方面保持了日均超过 330 万公里的记录。

除了已有的实测和仿真数据积累外，该方案在技术迭代上展现出极高的效率。天枢领航目前已经完成了超过 40 万个虚拟仿真场景的训练，这为系统应对多样化的真实世界挑战提供了坚实的模拟基础。

从时间线角度看，此次发布标志着长安汽车将自研大模型能力深度集成到其辅助驾驶产品线中。此前，自动驾驶技术的发展重点可能集中在特定功能模块的提升，而天枢领航则展示了端到端的、更具泛化能力的系统构建思路。

影响分析方面，支持交互式指令和识别交警手势等功能，意味着天枢领航将显著提高用户在非标准交通场景下的使用信心。它不仅是一个技术参数的堆砌，更是对提升驾驶辅助系统“理解力”的一次飞跃。

关于后续的市场推广与落地，长安汽车宣布了一个明确的时间节点和激励措施：今年 12 月 31 日之前购车，将免费赠送一年期的天枢领航安心包权益。这为消费者提供了清晰的购买决策参考点。

读者提示需要关注的是，虽然发布了大量关于训练数据量、仿真里程等硬指标，但用户应了解这些数据代表的是系统在特定测试环境下的表现，实际路况和使用场景的复杂性仍是持续验证的关键。本次信息均来源于公开资料的报道。